MAZDA打造超低压缩比SKYACTIV-D柴油引擎技术记者:原厂讯息 2013-08-20

MAZDA全新第六世代产品整合多项MAZDA团队研发的创新技术与设计,包含与全车引擎、车身、底盘、传动系统相关的SKYACTIV科技、以掠食动物奔跑肌理线条为灵感的KODO魂动设计语彙、整合强化车辆主动安全的i-ACTIVSENSE安全系统等,使MAZDA第六世代车款在外观内装设计、主被动安全、性能、节能、环保、操控等方面,都达到前所未有的进化境界。

汽车线上:MAZDA打造超低压缩比SKYACTIV

MAZDA SKYACTIV系列引擎中,包含搭载于已导入国内的科技都会休旅CX-5上的2.0升SKYACTIV汽油引擎,以市售车最高的14:1(因应国内环境调整为13:1)超高压缩比,达到提升引擎效率、有效运用燃油、减少废气排放的效果,不仅动力表现具水準,更拥有精緻的运转品质及优异的油耗表现。

而MAZDA全新力作—SKYACTIV-D 2.2升柴油引擎,则以远低于一般柴油引擎的超低压缩比14:1(一般约17~19:1),降低引擎内部机械结构运转应力,使SKYACTIV-D柴油引擎能以更多铝合金材质打造,较传统铸铁柴油引擎更轻,单汽缸本体就较同级柴油引擎减轻25公斤,活塞、连桿也轻量化达25%,不仅有效降低搭载SKYACTIV-D柴油引擎车款的荷重,同时也减少传统柴油引擎车款操控时车头较重的缺点,达到更精準俐落的操驾反应。

传统柴油引擎若压缩比过低,可能导致喷射柴油不燃烧产生的「死火」现象,或燃烧不完全而造成污染排放增加,MAZDA研发团队为解决这个问题,为SKYACTIV-D柴油引擎配备双涡轮系统,搭配每次燃烧多达九阶段的精密喷射供油,使SKYACTIV-D引擎在全转数域都能输出充沛动力,并达到更完美的燃烧效率,同步提升引擎性能与节能表现,也大幅降低污染排放,达到环保、节能、性能三赢的不可能任务!汽车线上:MAZDA打造超低压缩比SKYACTIV全新SKYACTIV-D 2.2升柴油引擎拥有175hp/42.9kgm的出色动力,不仅马力表现优于同级自然进气汽油引擎,惊人的扭力更与4.0升V8汽油引擎相当!以搭载该引擎的All New Mazda6为例,0-100km/h原厂加速成绩仅需8.4秒,已是性能房车水準,且平均油耗达惊人的20km/l(日本JC08测试标準),污染排放更轻鬆通过欧洲2014年底才将实施的六期新规範。经由研发团队调校,MAZDA甚至以搭载SKYACTIV-D 2.2柴油引擎的All New Mazda6赛车参与北美24小时耐久赛事,证明SKYACTIV-D柴油引擎的性能潜力与耐用度!汽车线上:MAZDA打造超低压缩比SKYACTIV过去日本市场柴油引擎接受度并不高,主因柴油引擎的运转特性、品质与污染排放,但MAZDA CX-5上市后完全改变了日本消费者的购车习性,2012年2月起不到一年即夺下日本SUV车型年度销售冠军,搭载2.2升SKYACTIV-D柴油引擎的版本更佔整体销量约70%,足以证明MAZDA新世代柴油引擎的高性能、低油耗与高运转精緻度,已经成功掳获要求完美的日本消费者的心。